高温拌合型环氧沥青混凝土施工控制技术

钢桥面铺装是一项世界性工程难题，特别是国内高温重载、铺装与钢箱梁结构设计脱节，增加了钢桥面铺装的难度。自南京长江二桥开始，国内开始大规模地推广应用双层温拌环氧沥青铺装技术。随着材料科技的发展，环氧沥青也由单一的中温拌合型，向冷拌型和高温拌合型转变，综合性能越来越优。高温拌合型环氧沥青混凝土是指拌合温度超过150 ℃的环氧沥青材料，该材料拌合温度高，可以降低集料水分对铺装层性能的影响，同时高温拌合型环氧沥青有效施工时间延长，降低了施工难度，固化时间变短，施工结束后可以较快地开放交通。
高温拌合型环氧沥青混凝土是一种新型的高性能材料，国内早期应用不多。泰州大桥作为国内首座三塔两跨悬索桥，桥面铺装受力复杂，经过充分研究，最终选定了下层采用浇注+ 上层采用高温拌合型环氧沥青混凝土的铺装方案( 如图1 所示) ，该方案是国内首创。泰州大桥下层浇注+ 上层环氧的钢桥面铺装方案，施工组织复杂，施工难度较大，论文针对高温拌合型环氧沥青在泰州大桥的应用，开展了深入的研究工作，提出了较为全面的施工工艺及质量控制要求，为类似大面积高温拌合型环氧沥青钢桥面铺装的应用提供了借鉴［1］。

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点击次数：更新时间：2016-7-14 15:41:50 【打印此页】【关闭】

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