山区路面混凝土滑模施工

    一、大纵坡条件的滑模施工 

　　

    山区公路的重要特征是纵坡大，急弯多、高海拔。在大纵坡路面上进行滑模施工，在上坡和下坡时，对滑模摊铺机各工作参数必须进行调整，首先是挤压底板的前仰角度。上坡阻力很大，应该调小一些，下坡可调大一些。但挤压板仰角应在2度到5度之间调整，超出这个范围，会带来推不动或路面拉裂等问题。其次，自动抹平压入路面尝试应≤1mm左右，4/5的抹平板面积接触路面，抹面压力大小恰好合适。这样才能保证大纵坡混凝土路面施工的提浆抹面效果和高平整度。 

　　

    二、小半径弯道的滑模施工 

　　

    山岭重丘区的道路，由于布线条件限制，其弯道多，大弯角小半径急弯多，要求加宽和有超高的弯道数量多，特别是在路线展不开时，设置的大转角回头曲线弯道上施工难度相当大。大转角小半径弯道滑模施工时，应严格按照各项技术要领和施工程序做。 

 

    三、路面切缝 

　　

    横向缩缝必须用切缝机进行适时切缝，切缝时间要根据气温，砼强度增长情况适时早切。一般为(300一500)温度小时，主要根据外加剂的使用情况而定，因摊铺机施工速度快、工作量大，切缝工作可能不及时，这要采用一定的措施，比如先切大块，每隔5-6块板切一条，根据计算砼每30m左右收缩1mm，完全能满足砼收缩的要求或采用软切缝，砼凝固后能行走就可提前切缝，作为防止断板的技术措施。切缝后，采用高压水龙头进行缝内的清理工作确保缝壁和边缘清洁，满足缩缝功能和缝内填充物的施工要求。 

 

    水泥混凝土路面有其突出的优点，但也存在一些问题。在滑模施工中，我们必须从准备工作，具体的摊铺，到后面的养生每个施工环节都要严把质量关。控制好每一个施工环节，把每个环节中能影响到混凝土路面质量的问题加以控制和预防，才能取得良好的效果。