高填土路基下沉。在桥梁施工完工之后，进行桥头引道的高填土往往会因为进行一段时间的通车后出现局部或整体的下沉，而造成这种现象的原因往往有很多：
1）因为路基的填料不均匀，密度差别太大，同时在路基的接合部分的处理没有到位，使之压实度相当不足；
2）由于施工过程中有的地方难以操作，碾压机无法到达压实，而且施工人员不能进行严格的把关，控制不严。
形成裂缝。桥梁裂缝的产生，直接影响桥梁的承载力，使其使用功能和寿命都产生不同程度的影响。裂缝的产生，与工程混凝土施工具有直接的关系，当混凝土原材料质量、配合比不科学、浇筑及振捣时操作不当、养护不及时等都会导致裂缝的发生。
桥面颠簸不平，桥梁出现伸缩缝。在桥头和路面联接处属于施工中的薄弱区域，如填土质量不合格、路基深陷、标高出现误差等原因都是导致桥头发生跳车现象的因素，严重威胁了行车的安全性，同时在桥面施工时，由于施工人员及操作人员的操作的不规范及技术水平所限，从而导致路面施工的质量受到影响，造成路面不平整的情况发生。
出现麻面、蜂窝的现象。使混凝土的结构严密性和强度大大的降低，同时在进行使用的时候它的承载力也被减低，很容易被腐蚀从而造成很大的损伤，使其桥梁工程的耐用性和承载力被严重的降低了。而造成这种现象的原因有下面几点：
1）施工工艺较差，操作不当，同时配比不标准，经常在施工时出现随机调整；
2）在进行混凝土浇筑完后，由于之后进行的振捣不符合要求，使其没有被振捣的地方结构不严密，就容易出现麻面、蜂窝的现象，而振捣过多的部位又很容易出现裂缝；
3） 混凝土在经过多次的周转或者粗略加工的时候，就很容易使局部发生变形形成漏洞，同时又使得它的接缝之间出现了不严密的状况，从而导致了蜂窝现象的出现。
桥台搭板开裂。造成这种现象的原因往往是因为桥梁施工人员对其台背的基层不引起重视，或者是台背的土基自身的不足或不均匀，还有就是在春季和秋季时，昼夜较大的温差，导致了桥台搭板的温差也大，从而就导致了较大的翘曲应力产生，使桥梁的桥台搭板开裂。